日前，相關研究中心發布《“新一線”城市投資價值得分排名》，其中，南京位列第一。

數據顯示，南京、杭州、蘇州等9市更具投資價值。這些城市人口導入能力強、市場供不應求、基建快速發展。

據介紹，該排名綜合房地產、企業競爭、經濟基本面、城市基建等四大維度進行建模分析，南京、杭州、蘇州等市最終得分排名較高。

位列前9名的城市分別是：南京、杭州、蘇州、天津、武漢、重慶、成都、鄭州、合肥。人口導入能力強、市場供不應求、基建快速發展是這些城市的共有特征。

其中，從房地產行業指標來看，南京、杭州等排名在前列的城市行業健康度更佳，不僅成交規模較大、房價增速相對較快，市場供求風險也明顯小于其他城市。

從企業競爭指標來看，在50強房地產企業進駐數量超過30家的城市中，以這些企業拿地建筑面積劃分，只有長沙的50強房企拍地建面小于900萬平方米，交易量最大的成都甚至達到了1783萬平方米。

在城市基建方面，南京軌道交通已經交付里程數最長，武漢軌道交通在建里程量最大。根據發布數據顯示，至2015年底，樣本城市中共有17市開通了軌道交通，其中南京以224公里高居榜首，重慶以202公里排在次席。

從在建量來看，共有13市超過100公里，其中武漢以193公里的里程數位居第一。

據了解，近年來南京飛速發展。根據國家發改委、住建部印發的《長江三角洲城市群發展規劃》，南京被定位為特大城市。

在國務院正式批復同意的《南京市城市總體規劃(2011-2020年)》中，明確了南京作為“東部地區重要的中心城市”的城市新定位。

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從國家使命到經濟實力，從基礎設施到發展引擎，從硬實力到軟實力，都賦予了成都最可能晉升“一線城市”的理由。

在很大程度上，國家戰略決定成都未來的城市地位。很難想象未來中國的一線城市，全部集中在東部沿海或中部，而在西部付諸闕如。那不是均衡發展的中國。與此同時，中國的國家戰略正在通過城市群的規劃布局、聯動發展來推進，成渝城市群日益崛起，成都的城市地位不言而喻。

因此，成都是不是要成為一線城市，是國家戰略，是經濟規律，是時勢使然。至于成都能不能成為一線城市，從以下的事實和數據中，不難找到答案。