根據最新甘肅招生考試院公布的數據，中國民航大學在甘肅招生錄取數據顯示，甘肅考生上中國民航大學的分數在370至479分，位次為71652至2616位次區間內，所以我們預測2023年甘肅高考考生需要考在370至479區間才能上中國民航大學。

一、甘肅考多少分能上中國民航大學

1、2022年甘肅考生上中國民航大學：理科最低分需要477分，錄取最低位次為20030名;

2、2020年甘肅考生上中國民航大學：理科最低分需要509分，錄取最低位次為16231名;

3、2020年甘肅考生上中國民航大學：理科最低分需要394分，錄取最低位次為71652名;

4、2022年甘肅考生上中國民航大學：文科最低分需要488分，錄取最低位次為7122名;

5、2021年甘肅考生上中國民航大學：文科最低分需要544分，錄取最低位次為2616名;

6、2021年甘肅考生上中國民航大學：文科最低分需要459分，錄取最低位次為18651名;

7、2020年甘肅考生上中國民航大學：文科最低分需要561分，錄取最低位次為2645名;

8、2020年甘肅考生上中國民航大學：文科最低分需要479分，錄取最低位次為18716名;

二、中國民航大學在甘肅的2020-2022錄取分數線和錄取位次

1、2022年中國民航大學在甘肅的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	甘肅	理科	本一	477	20030	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	甘肅	文科	本一	488	7122	交通運輸部（中國民用航空局）

2、2021年中國民航大學在甘肅的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	甘肅	理科	本一	470	23061	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	甘肅	理科	專科	370	69956	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	甘肅	文科	本一	544	2616	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	甘肅	文科	專科	459	18651	交通運輸部（中國民用航空局）

3、2020年中國民航大學在甘肅的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	甘肅	理科	本一	509	16231	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	甘肅	理科	專科	394	71652	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	甘肅	文科	本一	561	2645	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	甘肅	文科	專科	479	18716	交通運輸部（中國民用航空局）

分低適合報的二本大學有哪些

剛過二本線的公辦大學有：上海師范大學天華學院（中外合作）、長春師范大學（藝術類）、廣西藝術學院、新疆科技學院、新疆工程學院、新疆農業大學（較高收費）、唐山學院、中國民用航空飛行學院等。

分低適合報的二本公辦大學有山東農業大學：

山東農業大學位于山東省泰安市，山東農業大學的優勢學科是農業科學，特色學科為生命科學，并且協調各學科共同發展的綜合性大學。山東農業大學是一所十分有實力的老牌本科院校，同學們要是可以以本科線的成績進入山東農業大學，那可真就是“撿漏”了。

剛過二本線能上公辦大學嗎

剛過二本分數線可以上二本大學，但是大多數只能上民辦院校，上不了公辦院校。要想讀個公辦二本，你必須要高出二本線幾十分，甚至好多不錯的二本要過了一本線才能上。

根據二本線劃定規定，一般高考試卷評卷工作結束后，文科和理科按高分到低分排序，然后根據當年二本招生人數，包括外省和本省院校，按照1:1.2劃定二本分數線。

總結一下，一是劃定二本線的時候多出了20%的名額，二是二本和三本合并，現在的二本線就是以前的三本線。所以說剛過二本線離上一所公辦二本還差得不少，并不是說過了二本線就一定能上公辦二本了。

造成滑檔和退檔的原因是什么

造成滑檔的原因是考生都想沖一沖，上一個好點的學校，結果呢？達不到學校的投檔分數線。沖一沖，保一保，穩一穩，很有必要，大家一定要量力而行，造成滑檔，基本就和自己心儀的學校失之交臂了。

造成退檔的原因之一是專業填報不合適，大家都選擇熱門的專業造成熱門專業分數高而退檔，一窩蜂的選擇不可取，一定要依據自己的愛好，成績，分數確定一個合理的院校和專業。

退檔的原因之二：專業不服從調劑，如果服從調劑可以到該校的其他專業就是相對冷門的專業，分數會低一點的.同一所學校不同專業分數會有一定的差距，所以，服從調劑還是很有必要的，當然如果你有別的想法，那另外考慮。

三、中國民航大學最新介紹

中國民航大學（英文名稱為Civil Aviation University of China，英文簡稱為CAUC）是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“雙一流”建設計劃和高水平特色大學建設高校。 中國民航大學前身是1951年9月25日成立的中國人民革命軍事委員會民用航空局第二民航學校，1958年更名為中國民用航空局高級航空學校，1963年重組為中國民用航空機械專科學校，1977年更名為中國民用航空專科學校，1981年更名為中國民用航空學院，2006年5月30日，更名為中國民航大學。 學校總占地面積169.4萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米，現建有天津東麗校區，朝陽飛行學院、內蒙古飛行學院、新疆天翔航空學院3個飛行訓練學院，正在建設天津寧河校區。 建校以來，學校堅持以立德樹人為教育之本，立足民航、服務社會、面向世界，形成了“忠誠、愛國、奮斗”之家國情懷，“明德至善、弘毅興邦”之校訓精神，“嚴實向上”之校風、“崇德崇嚴、立學立人”之教風、“篤學、精博、嚴謹、創新”之學風，致力于培養高素質、國際化、復合型的高級工程技術與管理人才，努力建設成為高水平現代化教學研究型大學。 學校設有飛行分校、科技創新研究院、研究生院以及19個教學單位，擁有工、管、理、經、文、法、藝7個學科門類，擁有安全科學與工程一級學科博士授權點，11個一級學科碩士授權點，6個專業學位碩士授權點，34個本科專業，6個專科專業，學科專業覆蓋民航主要業務領域，具有推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀研究生資格，現有1個學科進入ESI全球前1% ，安全科學與工程入選天津市一流學科，航空宇航和交通運輸學科群入選天津市特色學科（群）建設名單。 學校現有教職工2100余人，其中專任教師1500余人，擁有*特聘教授、國家杰出青年科學基金獲得者、國家“*”科技創新領軍人才、國家百千萬人才工程等國家級人才7人次，享受國務院特殊津貼專家29人，民航科技創新人才推進計劃、天津市“131”創新型人才培養工程等省部級人才150人次，省部級教學團隊10個，省部級創新團隊11個，36名教師入選2018-2022年教育部高等學校教學指導委員會。 學校現有在校學生2.8萬余人，其中本科生21000余人、專科生4600余人、碩士研究生2970余人、博士研究生30人、外國留學生185人。 學校現為國際民航組織升級版航空培訓計劃（ICAO TRAINAIR PLUS Programme）正式會員。學校與法國航空航天大學校集團（GEA）共同創辦中歐航空工程師學院，系統引進法國工程師教育模式，已連續兩次獲得法國工程師學銜委員會（CTI）最長期限（6年）的認證，一直擔任中外合作辦學機構主席單位之一，并于2017年6月被中法兩國政府評為“中法大學合作優秀項目”。學校與美國安博瑞德航空航天大學、英國曼徹斯特城市大學、法國阿爾比礦業大學、烏克蘭國立航空大學等院校聯合開展學分互認和雙學位項目。 學校獲國家級教學成果獎二等獎2項。擁有4個國家級一流本科專業建設點、3個國家級特色專業、3個國家級專業綜合改革試點專業、4個教育部卓越工程師教育培養計劃專業、9個天津市一流本科專業建設點、5個天津市卓越工程師教育培養計劃專業、9個天津市品牌專業、8個天津市特色優勢專業建設項目、8個天津市應用型專業建設項目。交通運輸和通信工程2個專業通過工程教育認證，電子信息工程專業為教育部CDIO工程教育模式改革試點專業，中歐航空工程師航空工程研究生層次學科領域加入教育部、天津市卓越計劃。 學校有1門課程獲批教育部精品視頻公開課，4門課程獲批國家一流本科課程，2門課程獲批教育部課程思政示范課程，38門課程獲批天津市一流本科課程，9門課程獲批天津市課程思政示范課程，6部教材獲批天津市課程思政優秀教材。 學校擁有國家級實驗教學示范中心2個，國家級虛擬仿真實驗中心1個，全國示范性工程專業學位研究生聯合培養基地1個，國家級工程實踐教育中心1個，天津市級實驗教學示范中心9個，天津市級虛擬仿真實驗中心2個。 學校有各類飛行教學訓練飛機75架（不含新疆天翔航空學院），機務維修實習飛機22架，D級飛行全動模擬機3臺，其他各類訓練模擬機/器208套，各類飛機發動機60臺。 學校圖書館現有館藏紙質圖書230萬冊，電子圖書310萬冊，數據庫105個，與全球知名航空制造企業合作共建了中商飛、空客、波音、賽峰資料室，開通了中商飛在線、波音在線、空客在線網站，可直接訪問相關技術資料。 學校生源質量始終居于全國高校前列，本科招生質量接近全國高校前5%。學校為國家培養了大批興業人才，畢業生畢業去向落實率始終居于全國高校前列，每年有85%以上畢業生服務于空管局、航空公司、機場等民航相關單位和中商飛、航空工業等研發制造單位，畢業生得到用人單位的高度認可和社會的廣泛好評。 學校堅持創新驅動戰略。“十三五”以來相繼承擔了國家重點研發計劃、國家自然科學基金、國家軟科學及國家社科基金等項目。科研平臺建設加快推進，新獲批民航局“四型”科研院所和“三大”基地，民航局重點實驗室3個，民航局科研團隊6個，天津市科研團隊3個，省部級智庫6個。推動民航科技創新（大興）基地項目建設立項。助力天津市濱海新區成功獲批全國首批民用無人駕駛航空試驗區。作為主要發起單位，成立天津市航空航天人才創新創業聯盟。 “十四五”期間，學校將以做出一流貢獻為使命，構筑國家戰略科技力量。改革科技管理體制和運行機制，做大做強科技創新研究院；培育若干活躍在國家戰略必爭領域、能夠解決重大問題的一流團隊，建成民航安全國家重點實驗室和航空器安全性與適航國家技術創新中心，沖擊國家科技成果獎勵，造就若干國家級領軍人才；圍繞航空器安全與適航、空域規劃與運行安全、未來機場與智能裝備、通用航空與安全、環境與民航可持續發展五大戰略主題布局科技創新力量，強化對國產大飛機及發動機、智慧民航的科技支撐；積極融入民航科教創新攻關聯盟、天津市航空航天人才創新創業聯盟，全力打造民航科教創新聯合體；加強與航空制造業的產學研合作，突破行業發展的核心技術，在民航重點領域形成技術標準，建設國家級大學科技園。 學校堅持開放辦學方針，與北京市大興區委、天津市東麗區人民政府、天津市寧河區人民政府、云南省西雙版納傣族自治州人民政府、民航局空管局、民航局航空器適航審定司、中國民航機場協會、中國航空工業集團有限公司、中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、中國商用飛機有限責任公司、首都機場集團公司、廣東省機場管理集團有限公司、中國科學技術大學、北京航空航天大學等單位建立合作關系，充分發揮各方優勢和特色，在學科建設、民航專業人才培養、科技創新、師資隊伍建設等領域開展合作。學校適應民航行業發展特點，實施國際化戰略，通過合作辦學等多種方式引進優質境外資源，不斷提高國際化辦學能力和水平。 歷經70年開拓進取，學校已成為中國民航專業技術人才培養和科技創新的最高學府、主基地和主力軍，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術研究的中心，國際文化交流的窗口，將努力建設成為*世界一流民航大學。 （數據截至2021年9月）