關于太湖游艇事故的思考

2012年4月4日中午太湖游艇事故共造成4名上海大學生身亡(1名華政女研究生、3名交大大一男生)，4人受傷。

聽到這個噩耗的時候，我心里一顫，眼淚在眼眶里打轉。死亡的四個人，都是和我一樣的大學生，其中一個還是和我一樣的重慶籍的高中校友。他們那么年輕，那么充滿希望，卻因為一次旅游事故永遠地離開了。

事故發生最直接的原因是駕駛快艇的船老大沒有注意到前面貨船之間的拖曳繩而被撞倒，導致乘客溺水。但是，為什么沒有拳頭大的拖曳繩呢？即使溺水，為什么沒有及時搜救呢？家屬的賠償事務為什么一直沒有音訊呢？

據有經驗的船老大介紹，拖曳繩一般情況下在50米內可以發現，如果速度不是太快，船老大完全可以避開它。事實上，船老大卻選擇了從中間穿行。后來調查發現，船老大疑似醉駕。而相關管理部門在做什么？為什么能讓喝過酒的駕駛員開船呢？事實上，太湖一帶快艇的管理相當混亂，別說是醉駕，就連無證駕駛也是常事。在太湖一帶的旅游業到底有怎樣的“潛規則”？另一方面，事故發生時，拖曳繩上沒有非常明顯的標示，只有一個小的救生圈，而救生圈在陽光下很難看清。為什么沒有監管人員發出警告？事發時，為什么沒有立馬搜救？后來才知道，原本應該承擔監督責任的海監船的船員卻在三山島上吃飯。

說到這里，憤怒夾雜著苦惱。這一切該怎么解決？經商者缺乏責任感，景區管理混亂，官員玩乎職守„„作為一名中共預備黨員，我感到自己要做的還有好多好多。目前力所能及的，就是向黨組織匯報我的想法，希望黨組織考慮我的建議，或許能對當局產生一些積極作用。

本次事故暴露出的最大問題是太湖的航道管理。事故地點位于一條主航道附近，多年來都是快艇、游艇和貨運船混行。很多船老大都表示誘發這次事故的大船拉小船現象，在這里并不罕見，“大多數情況下都是一艘大的貨船或是沙船通過繩索拉小船，其實就是為了幫小船省油。”一位快艇駕駛員說。海事系統一位專業人士介紹，太湖航道是重要的內河航道，而像這種具有經濟作用的航道，一直是貨船和旅游快艇混行，不像世界一些發達國家，有專門供游船使用的航道。建立一個專用的航道并沒有想象中的麻煩。希望當局通過對這件事的反思，為太湖等其它需要的景區建立專用的航道，同時加強水上監督管理，盡量降低悲劇發生的可能性。

另一方面，出事時，船上的人沒有一個穿了救生衣，這和大學生的安全教育和水上相關監督人員有直接關系。我們的大學里并不是沒有安全教育，有的甚至有學分制，然而為什么效果卻是這個樣子呢？這值得我們大家反思。同時，水上監督人員必須加強監管，必要時對其上乘客不穿救生衣的駕駛員采取罰款制度。

我能想到的就只有這么多，其中也有好多不足，希望通過日后的學習，能對社會上各種問題有新的見解和解決方案。

再一次為死者默哀。愿死者安息，生者反思。