根據最新上海招生考試院公布的數據，中國民用航空飛行學院在上海招生錄取數據顯示，上海考生上中國民用航空飛行學院的分數在400至451分，位次為36437至26988位次區間內，所以我們預測2023年上海高考考生需要考在400至451區間才能上中國民用航空飛行學院。

一、上海考多少分能上中國民用航空飛行學院

1、2022年上海考生上中國民用航空飛行學院：綜合(物)最低分需要400分，錄取最低位次為36413名;

2、2022年上海考生上中國民用航空飛行學院：綜合(物 或 化)最低分需要421分，錄取最低位次為33176名;

3、2022年上海考生上中國民用航空飛行學院：綜合(物 或 化 或 生)最低分需要440分，錄取最低位次為29955名;

4、2022年上海考生上中國民用航空飛行學院：綜合(不限)最低分需要440分，錄取最低位次為29955名;

5、2021年上海考生上中國民用航空飛行學院：綜合(物)最低分需要401分，錄取最低位次為35527名;

6、2020年上海考生上中國民用航空飛行學院(02)：綜合(物 或 化)最低分需要418分，錄取最低位次為33438名;

7、2020年上海考生上中國民用航空飛行學院(03)：綜合(物 或 化 或 生)最低分需要441分，錄取最低位次為29042名;

8、2020年上海考生上中國民用航空飛行學院(04)：綜合(不限)最低分需要451分，錄取最低位次為26988名;

二、中國民用航空飛行學院在上海的2020-2022錄取分數線和錄取位次

1、2022年中國民用航空飛行學院在上海的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	上海	綜合	物	本科	400	36413	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	上海	綜合	物 或 化	本科	421	33176	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	上海	綜合	物 或 化 或 生	本科	440	29955	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	上海	綜合	不限	本科	440	29955	交通運輸部（中國民用航空局）

2、2021年中國民用航空飛行學院在上海的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	上海	綜合	物	本科	401	35527	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	上海	綜合	物	本科	401	35527	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	上海	綜合	物 或 化	本科	423	31931	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	上海	綜合	物 或 化 或 生	本科	434	29871	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	上海	綜合	不限	本科	434	29871	交通運輸部（中國民用航空局）

3、2020年中國民用航空飛行學院在上海的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	上海	綜合	物	本科	400	36437	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	上海	綜合	物 或 化	本科	418	33438	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	上海	綜合	物 或 化 或 生	本科	441	29042	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	上海	綜合	不限	本科	451	26988	交通運輸部（中國民用航空局）

什么是211和985

211工程，即在21世紀重點建設100所左右的高等學校和一批重點學科的建設工程，是新中國成立以來由國家立項在高等教育領域進行的規模大、層次高的重點建設工作，是中國政府實施;科教興國戰略的重大舉措。

985工程，1998年5月4日，時任*在慶祝北京大學建校100周年大會上提出;為了實現現代化，我國要有若干所具有先進水平的大學，985工程一期建設率先在北京大學和清華大學開始實施。

二本壓線生可以上公辦二本嗎

二本壓線生不一定能上公辦二本。根據二本線劃定規定，一般高考試卷評卷工作結束后，文科和理科按高分到低分排序，然后根據當年二本招生人數，包括外省和本省院校，按照1:1.2劃定二本分數線。

總結一下，一是劃定二本線的時候多出了20%的名額，二是二本和三本合并，現在的二本線就是以前的三本線。所以說剛過二本線離上一所公辦二本還差得不少，并不是說過了二本線就一定能上公辦二本了。

三、中國民用航空飛行學院最新介紹

中國民用航空飛行學院，簡稱“中飛院”，創建于1956年，是中國民用航空局直屬的全日制普通高等學校，是中國民用航空局與四川省共建高校。學院作為中國民航培養高素質人才的主力高校，經過60多年的建設與發展，已成為全球民航職業飛行員培養規模最大、能力最強、水平最高，享譽國內、在世界民航有著較高影響力的高等學府。中國民航70%以上的飛行員、80%以上的機長畢業于此，被稱為“中國民航飛行員的搖籃”。 歷史沿革 中飛院源于人民軍隊，其前身是中國人民解放軍第十四航空學校。1956年，經周恩來總理批準成立，由毛澤東主席任命軍政領導，肩負為國家培養合格民航飛行人才的特殊使命，伴隨著新中國民航事業的起步而創建。學院幾易校名，1956年5月26日，經國務院批準，在空軍支持下建立中國民用航空局航空學校，同年9月22日，經國防部批準，定名為中國人民解放軍第十四航空學校；1963年10月25日，按中央軍委指示，更名為中國民用航空高級航空學校，并報國務院批準列入高等學校名單；1971年5月19日，經中央軍委批準，再次更名為中國人民解放軍第十四航空學校；1980年8月7日，經國務院、中央軍委批準，更名為中國民用航空飛行專科學校；1987年12月15日，經國家教委批準，升格為全日制普通高等本科學校，并更名為中國民用航空飛行學院。 辦學資源 學院本部位于成都平原腹地的四川省廣漢市，毗鄰成都市青白江區，校區地跨川、豫兩省五市七個校區，占地面積19000余畝。學院在四川新津、廣漢、綿陽、遂寧和河南洛陽建有5個飛行訓練分院，在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓練基地，管理運行5個通用及運輸航空機場，擁有獎狀CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西門諾爾 (Piper PA44-180)、賽斯納172（Cessna172R/S）、西銳20（Cirrus SR20）、鉆石42（DA42NG）、鉆石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、羅濱遜66（Robinson R66）、羅濱遜44（Robinson R44）等機型共計21種型號400余架初、中、高級教練機，以及空客、波音等40臺全飛行模擬機、固定模擬機和練習器，各型航空發動機500多臺。 學院圖書館館藏紙質圖書超過150萬冊、電子圖書超過580萬冊、數據庫52個，建立了6個以飛行訓練、航空安全為主題的民航特色數據庫，與中國商飛共建了國產商用飛機特藏室。學院建有世界一流的航空發動機維修培訓中心，擁有教學用現役大型渦扇發動機10臺，涵蓋全球運輸航空機隊的主流配型發動機，是全球最大的LEAP系列發動機培訓中心，是CFM全球四大培訓中心之一。學院擁有國內最大、實力最強的通用航空維修基地輔助教學科研，是世界主流通航飛機制造商的授權維修中心，覆蓋整機修理、發動機翻修和航空器部附件修理三大領域。學院設有中國民航局授權的民用航空器駕駛員執照理論考試點、飛行員語言等級測試考試點、民航管制員英語測試中心、航空器維修執照培訓考試中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術訓練中心，并為中國民航建標、立法提供技術支持和培訓。 2018年，學院天府校區獲得中國民航局和四川省政府批復建設，校區位于成都東部新區天府國際空港新城絳溪南片區，距成都天府國際機場約5公里，總投資約100億元，占地1606畝。校區按滿足2030年在校生2.5萬人需求設計，預計2023年建成并投入使用。 學科專業 學院立足民航、堅持特色發展，形成了以工為主，理、工、文、管、法、藝多學科協調發展的學科專業體系。現有14個二級學院、5個一級學科碩士學位授權點，8個專業學位類別碩士學位授權點，37個本專科專業，覆蓋了民航所有專業領域。其中，飛行技術專業、計算機科學與技術入選的國家級一流本科專業建設點；交通運輸、飛行器動力工程、電子信息工程專業入選省級一流本科專業建設點；獲批6項教育部新工科研究與實踐項目，已順利結題2項。 學院有3個四川省優勢特色一級學科，23門省級一流課程，共獲得四川省重點學科1個，優勢學科2個；國家級人才培養模式創新試驗區項目建設1個；國家級特色專業2個、省級特色專業3個；省部級本科專業綜合改革項目3項；卓越工程師人才培養計劃項目5項。2020年9月被列入“四川省級高水平大學”名單。 2018年，教育部對學院本科教學工作進行審核評估，充分肯定了學院取得的辦學成績，并對學院飛行專業人才培養工作給予了高度的評價。 師資力量 學院現有專任教師1372人，其中“雙師”型教師400余人，具有正高級飛行員、教授、研究員等高級職稱的教師600余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數的75%以上。他們當中有中組部“特聘專家”、國家重點研發計劃首席科學家、國務院特殊津貼獲得者、民航功勛飛行員、民航科技創新領軍人才、民航首屆科技創新拔尖人才、國際民航組織專家組成員、民航特聘專家、四川省學術和技術帶頭人、四川省突出貢獻中青年專家教授，形成了一支在國內外享有盛譽的飛行技術、空中交通管理、航空工程等民航特有專業高水平師資隊伍。 人才培養 學院現有全日制在校學生2.6萬余人，其中飛行技術專業學生1.2萬人。歷經60多年的建設發展，累計培養了近20萬名各類民航專業人才，有5000多名在不同歷史時期，不同專業領域引領民航業安全發展的管理人才和英雄校友。他們有勇斗歹徒、保衛人民生命財產安全的反劫機英雄楊繼海、王儀軒、張遠生、閻文華；感動中國的英雄機長倪介祥；飛越科索沃戰火的英雄機長劉晉平；國產大飛機ARJ21、C919、AG600首席試飛機組；川航“中國民航英雄機組”成員等等。 學院近九成畢業生進入民航系統。2021年畢業生平均就業率接近90%，其中飛行技術專業就業率達到100%，交通運輸、航空工程等大類專業的就業率趨近90%。2021年，學院錄取最低分超過當地一批次線的省份有20個，民航特色專業第一志愿錄取率基本為100%。 經過60多年的教學實踐，學院形成了具有*的運輸航空飛行員培養體系，并深度參與民航法規和標準制定，系統構建了完整的民航飛行訓練標準，實現了從飛行學生到航線運輸機駕駛員的無縫銜接，是聯合國重點推廣的“多人制機組駕駛員執照課程（MPL, Multi-Crew Pilot License）”試點單位。學院以優異的飛行訓練安全業績榮獲中國民航“飛行訓練安全五星獎”，創造并保持了全球通航安全最高紀錄。2020年飛行訓練量達27萬飛行小時。 學院全力建設世界一流的民航監察員培訓學院,為中國民航治理體系和治理能力現代化貢獻力量。2020年9月10日，民航局局長馮正霖為民航監察員培訓學院授牌。 學院助力中國民機產業發展，與中國商飛共建有“大飛機學院”和“民機飛行技術與運行聯合實驗室”，在飛行員和工程技術人員培訓、機型性能優化、市場競爭研究等領域深度合作。 科技創新 學院堅持把科技創新作為新時代民航強國建設的支撐，科技創新水平和服務社會能力不斷提升，創新平臺建設躍上新臺階，國家級重大研究項目實現新突破，成果轉化應用邁出新步伐，形成具有一定規模的科研資源體系，涵蓋飛行技術與飛行安全、飛機防火與救援、智慧民航、通用航空、空中交通管理、機務維修等領域。按照省部級、學院級分類，建設多層次科技創新平臺。獲得省部級認定、共建重點實驗室（工程技術研究中心）6個，校企聯合實驗室2個；獲得民航“四型科研院所”（基礎技術研究型、應用技術開發型、技術政策暨服務智庫型）、“五大基地”（基礎技術研究基地、創新人才發展基地）；參加產業技術創新聯盟6個；評審認定學院重點實驗室3類13個；按照標準評審研究中心12個、研究所24個，逐步培養具有一定行業影響力的科研團隊；擁有‘航空器防火救援院士工作站’；獲批“中國民用航空飛行學院（德陽）協同創新與科技成果孵化中心”。初步完成學院科技創新平臺立體布局。 5年來，學院承擔國家重點研發計劃、自然科學基金、社會科學基金和軟科學等各級各類科研項目2000余項；獲得各類科技成果和技術改進獎勵300多項，其中省部級以上科技獎勵21項，國家發明專利、實用新型專利等300多項；在國內外高水平學術刊物上公開發表成果 1100余篇，出版有影響力的學術專著50多部；形成行業標準、規范、咨詢通告、政策建議等成果200余項，并為政府和行業決策所采納和應用，發揮了智庫作用，產生了良好的經濟效益和社會效益。 國際交流 中飛院與國際民航組織（ICAO）、