都說買房的時候最重要的就是地段，選中了一個好的地段，房子價值看漲。而一個好地段在選擇的時候就要注意看其所在板塊和該板塊的發展潛力。房地產市場特別的復雜，而每一個城市的房地產市場又不盡相同，很多的購房者不知道應該如何取舍，如何購買。以下是小編收集是相關信息，僅供參考。

邵陽市地處湖南省中部偏西南、資水上游，北與婁底毗鄰，南與湖南永州和廣西桂林交界，西與懷化相連，東與衡陽市接壤。

邵陽市總面積20830平方公里，占湖南省總面積9.8%。邵陽市轄3個市轄區、7個縣（其中1個自治縣），代管2個縣級市。

規劃主要內容

1、發展目標與定位

（1）發展目標：2020年GDP達2300億元，人均GDP達3萬元，三次產業結構調整為14：39：47；2030年GDP達4000億元，人均GDP達6萬元，三次產業結構調整為10：40：50。

（2）城市性質：湖南省域副中心、大湘西地區經濟文化中心和全國區域性綜合交通樞紐。

2、市域城鎮體系規劃

（1）市域人口與城鎮化：2020年，市域戶籍人口821萬人左右，市域常住人口765萬人左右，城鎮化率48-53%；2030年，市域戶籍人口843萬人左右，市域常住人口810萬人左右，城鎮化率68-72%。

（2）市域城鎮空間布局結構

形成“一群一區、一主兩副多節點、軸線拓展”的市域城鎮空間組織結構。

（市域城鎮體系規劃圖）

3、城市規劃區規劃

城市規劃區2030年總建設用地規模控制在16245公頃以內，其中城鄉居民點建設用地面積控制在13565公頃以內。

嚴格耕地占補平衡和基本農田保護機制，對國土部門確定的88.20平方公里基本農田予以嚴格保護，根據國土管理部門要求劃定永久耕地。

4、中心城區規劃

（1）城市建設用地規模：2020年，中心城區城市人口100萬人，城市建設用地100平方公里，人均建設用地為100平方米/人；2030年，中心城區城市人口115萬人，城市建設用地115平方公里，人均建設用地為100平方米/人。

（2）發展方向：東進、北拓、西聯、南延。

東進，結合區域交通優勢，往東重點發展產業功能，打造先進制造業集聚區；北拓，在北部建設以現代服務業、居住開發和完善城市綜合服務功能為重點的城市新區，促進中心城區與新邵的同城化建設；

西聯，在資江西岸適度發展城市功能，并重點加強城區西部與隆回縣、邵陽縣之間的交通與經濟聯系；南延，依托現狀建成區及桃花新城、新公共服務中心的建設，近期適當往南發展城市綜合功能，完善老城區用地功能，并推進南部職教園區、湘商產業園建設。

（中心城區用地規劃圖）

（3）城市空間布局結構：規劃形成“兩帶、三軸、四片、多組團”的用地空間結構。

兩帶：資江風光帶、邵水風光帶。

三軸：滬昆高速-邵陽大道-新城大道的東西向空間發展軸，西湖北路-雪峰路-二廣高速的南北向空間發展軸，城市中心景觀主軸。

四片：中部片區、城南片區、城東片區和北塔片區四大城市片區。

多組團：在各片區內形成多個功能組團。

（4）用地功能組團

①中部片區：規劃2030年常住人口約41萬人。發揮大祥、雙清現有的交通運輸、金融保險、文化科教等方面優勢，利用鐵路客運站、規劃城際軌道客運站等區域交通設施的牽引，重點發展商業、金融、科教，提升商貿、科教、專業技術服務等功能。

②城南片區：規劃2030年常住人口約32萬人。依托區域交通優勢以及行政功能外遷的契機，重點發展商貿金融、科教、行政、文體、生態居住功能。

③城東片區：規劃2030年常住人口約9萬人。依托滬昆高速、東聯絡線、邵陽貨運站場等便利的對外交通條件，未來形成邵陽城區的配套設施完善、環境優美的產業園區和現代物流園區，是邵陽市未來經濟的增長點。

④北塔片區：規劃2030年常住人口約33萬人。發展為集商務辦公中心、體育休閑中心、會展、高尚住宅區等為一體的綜合性城市新區。

5、綜合交通規劃

（1）市域交通規劃

①鐵路：推動呼南高速鐵路、長邵城際軌道建設，完善滬昆鐵路客運專線、洛湛鐵路改線段建設，新建邵冷鐵路、張桂鐵路、靖永郴鐵路。升級改造邵陽火車南站作為邵陽市的樞紐站，規劃塘渡口站、邵東站、邵陽火車北站、邵陽火車東站、范家山站、隆回站、洞口站、新寧站、武岡站、綏寧站、邵陽北站的11個普通站。

②高速：形成十一條高速公路，完善滬昆高速公路、衡邵高速公路、二廣高速公路邵永段、婁新高速公路及其連接線的建設；推動銀北高速公路、邵金高速公路、洞溆高速公路、新白高速公路、永州-樂安鋪高速公路的建設。

（示意圖）

③城鄉快速路：通過國道、省道的快速化改造，強化邵陽中心城區、縣城（市區）以及中心鎮等各功能組團之間的交通聯系，形成邵陽“二環八射八線”的城鄉快速交通網絡，公路等級均為一級公路。

④機場：規劃邵東軍用機場轉變為軍民兩用機場，依托武岡民用機場帶動市域西部社會經濟發展。推進隆回通用機場前期研究論證等工作。

⑤港口：以邵陽港作為全市港口發展的中心，規劃在洋溪港區、泥灣港區、茶園頭港區建設客運碼頭。

（市域綜合交通規劃圖）

（2）中心城區道路系統規劃

規劃中心城區形成“16橫18縱”的方格狀主干路骨架系統。

東西向的主干道：財興路、中山路-谷洲路、南山路、古塘路、云山路、魏源路-東塔路-龍須塘路、東大路、興隆街-寶慶西路-寶慶東路、敏州西路-敏州東路、集仙路-云峰路、邵州西路-邵州路-邵陽大道、桃源路、湖口井路-白馬大道、站前路、紫霞路-紫霞東路、雨溪路。

南北向的主干道：茶園大道、雪峰路、北塔路、學院路、西湖北路-西湖路-西湖南路、桃花路、雙擁路、紫霞路、九龍路、邵水西路、建設路、東邵路、黃桑路-雙坡路-邵石南路、洲心路、百合路-新華北路-新華南路、邵云路、進站路、大興路。

（中心城區綜合交通規劃圖）

6、中心城區市政公用設施規劃

（1）給水工程

供水水源：規劃期內邵陽中心城區各水廠以資江作為城市主要取水水源，木瓜山水庫作為城市第二水源。

水廠規劃：規劃設6個水廠，保留城西水廠、工業街水廠、洋溪橋水廠，擴建桂花渡水廠，新建江北水廠、雨溪鄉蘇家州，總設計規模為98萬立方米/日，并新建加壓泵站四座。

（2）排水規劃

排水體制：截流式合流制地區主要為大祥組團內高速公路南聯接線及新建鐵路線以北和資江南路以南之間的地區，雙清組團內寶慶路以北和資江南路以南之間的城區。分流制地區包括規劃北塔片區（北塔組團）和城東片區（城東組團）及大祥組團和雙清組團內除采用截流式合流制的老城區之外的其它新建城區。

污水廠規劃：規劃設9個污水處理廠，包括江北污水處理廠、洋溪橋污水處理廠、桃花污水處理廠、短坡橋污水處理廠、紅旗河污水處理廠、雨溪橋污水處理廠、新城大道污水處理廠、新灘鎮污水處理廠、進站路污水處理廠，總設計規模為76.8萬立方米/日。

（中心城區公共管理與公共服務設施規劃圖）

（3）電力工程規劃：規劃邵陽中心城區內共建設220kV變電站6座、110kV變電站27座。

（4）燃氣工程規劃：規劃以管輸天然氣作為邵陽城區管道氣的氣源，瓶裝液化石油氣為補充氣源。規劃中心城區建設1個液化氣儲配站、2個液化氣儲配點、1個加氣母站、1個天然氣高中壓調壓站、3個LNG 汽車加氣站。

（5）環衛工程規劃：規劃保留現有的位于蔡鍔鄉枧桿村的垃圾填埋場，占地32.5公頃，設計庫容860萬立方米。規劃保留檀江鄉雙江村的大型生活垃圾轉運站，并在保留已有小型轉運站基礎上，增設35座小型壓縮轉運站。

7、公共服務設施規劃

對行政辦公、醫療、教育、文化、體育、社會福利等設施進行分級分類配置。

8、歷史文化保護規劃

規劃將寶慶路、西湖路、邵水、資江圍合區域劃為寶慶古城歷史風貌區，面積約1.32平方公里，積極創建成為省級以上歷史文化街區。

通過保護和修復，對府后街（今向陽街）、杓杷街（今立新街）、邵府街3條街巷（臨津門街、北門街、田家灣巷）等歷史街巷進行重點保護和改造。劃定中心城區20處市級以上文物保護單位的保護范圍和建筑控制地帶。

9、生態環境保護規劃

按照生態空間管制要素類別，對自然保護區、風景名勝區、森林公園、濕地河流、山體、基本農田、水源地、地質災害區、軍事設施保護區等進行管控。

10、綜合防災規劃

按照“平戰結合，平災結合，預防為主，反應快速，策略有效”的原則，在完善單一災種防抗系統的基礎上，加快建立健全現代化綜合防災減災體系，提高整體防災抗毀和救助能力，確保安全。

11、城市特色和整體城市設計

自然景觀與城市人工、人文景觀和諧統一，突出“山、城、水”的優越城市環境，塑造現代富有人情味和人性化的山水型生態城市景觀；挖掘歷史文化內涵，體現邵陽文化名城風貌、凸顯寶慶古城魅力。

（中心城區遠景規劃圖）

（1）景觀軸線：強化西湖路、邵陽大道、世紀大道三條景觀主軸，建設新華路、白馬大道等景觀副軸，并打造資江、邵水濱河景觀軸線。

（2）景觀分區：老城商業風貌區、北塔綜合商務風貌區、文體教育風貌區、行政文化風貌區、寶慶產業風貌區、龍須塘濱江風貌區、茶元生態居住風貌區。

（3）景觀節點：控制廣場、公園、濱水景觀節點、建筑景觀節點。