地震和風雨等自然現象一樣，是有前兆的，是可以預測預報的。當地殼的應力應變在逐漸積累、加強的過程中，就會引起震源及其附近物質發(fā)生物理、化學等一系列異常變化。我們稱這些與地震孕育、發(fā)生有關聯的異常變化現象為地震前兆。本文大風車網小編將為你介紹一些關于廈門地震的信息，包含地震帶分布，歷史上廈門地震記錄，以及地震逃生有哪些注意事項呢。

一、廈門歷史上地震數據記錄

●1879年1月8日，晚九點四十七分地震，震動持續(xù)四秒，廈門和鼓浪嶼都有震感。

●1882年12月9日，晚上強烈地震，福州、福安亦震。

●1887年3月18日，下午一時四十五分鼓浪嶼和漳州感到一次強烈地震。

●1894年6月20日，廈門及鼓浪嶼發(fā)生一次劇烈地震，在此前兩天(即18日)的午后二時左右已有一次輕微的地震。

●1906年4月5日，金門海外強震，廈門有感。歷十五秒鐘稍定，過十幾分鐘又震，歷二分鐘始定。

●民國6年(1917年)1月25日　臺灣海峽發(fā)生地震引發(fā)海嘯，廈門海域海潮退而復漲，漁船多沉沒。

●民國七年(1918年)正月初三(2月13日)廣東南澳?福建詔安外海發(fā)生7.3級地震，漳州府志描述：“民房因之傾圮者已有二千余間，居民受傷為數亦眾。……有田地因低者裂開二丈以外，即從裂口噴出水泉，旋即復合。云霄縣除民房倒壞外，縣署大堂全座倒塌”。 地震波及廈門，部分不牢固房屋遭受破壞，有的屋上煙囪倒了，圭(雞)嶼塔尖墜落，后又有余震5次。

●1936年8月22日，午后三時地微震，凡玻璃窗、百葉扉未下鉤者均搖動，歷時兩分鐘始止，震中在臺灣恒春東海中。

●1937年6月8日，下午一時十五分地震，震中在莆田興化灣。

●1948年5月26日，中午十二時十二分地震，歷時一分鐘二十一秒，思明東路、思明南路一帶震動頗劇。

二、廈門地震帶分布圖

三、地震逃生注意事項

防護原則

震時就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方是應急防護的較好方法。所謂就近躲避，就是因地制宜地根據不同的情況作出不同的對策。

學校人員

在學校中,地震時最需要的是學校領導和教師的冷靜與果斷。有中長期地震預報的地區(qū)，平時要結合教學活動，向學生們講述地震和避震知識。震前要安排好學生轉移、撤離的路線和場地；震后沉著地指揮學生有秩序地撤離。在比較堅固、安全的房屋里，可以躲避在課桌下、講臺旁、教學樓內的學生可以到開間小、有管道支撐的房間里，決不可讓學生們亂跑或跳樓。

街上行走

地震時，在街上行走時應這樣避震。

地震發(fā)生時，高層建筑物的玻璃碎片和大樓外側混凝土碎塊、以及廣告招牌，馬口鐵板、霓紅燈架等，可能掉下傷人，因此在街上走時，最好將身邊的皮包或柔軟的物品頂在頭上，無物品時也可用手護在頭上，盡可能作好自我防御的準備，要鎮(zhèn)靜，應該迅速離開電線桿和圍墻，跑向比較開闊的地區(qū)躲避。

車間工人

車間工人可以躲在車、機床及較高大設備下，不可驚慌亂跑，特殊崗位上的工人要首先關閉易燃易爆、有毒氣體閥門，及時降低高溫、高壓管道的溫度和壓力，關閉運轉設備。大部分人員可撤離工作現場，在有安全防護的前提下，少部分人員留在現場隨時監(jiān)視險情，及時處理可能發(fā)生的意外事件，防止次生災害的發(fā)生。

行駛的車輛

地震發(fā)生時行駛的車輛應如何應急？

（1）司機應盡快減速，逐步剎閘；

（2）乘客（特別在火車上）應用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行理從架上掉下傷人，面朝行車方向的人,要將胳膊靠在前坐席的椅墊上，護住面部，身體傾向通道，兩手護住頭部；背朝行車方向的人，要兩手護住后腦部，并抬膝護腹，緊縮身體，作好防御姿勢。

樓房內人員

樓房內人員地震時如何應急？

地震一旦發(fā)生，首先要保持清醒、冷靜的頭腦，及時判別震動狀況，千萬不可在慌亂中跳樓，這一點極為重要。其次，可躲避在堅實的家具下，或墻角處，亦可轉移到承重墻較多、開間小的廚房、廁所去暫避一時。因為這些地方結合力強，尤其是管道經過處理，具有較好的支撐力，抗震系數較大。總之，震時可根據建筑物布局和室內狀況，審時度勢，尋找安全空間和通道進行躲避，減少人員傷亡。

商店

在商店遇震時如何應急？

在百貨公司遇到地震時，要保持鎮(zhèn)靜。由于人員慌亂，商品下落，可能使避難通道阻塞。此時，應躲在近處的大柱子和大商品旁邊（避開商品陳列櫥），或朝著沒有障礙的通道躲避，然后屈身蹲下，等待地震平息。處于樓上位置，原則上向底層轉移為好。但樓梯往往是建筑物抗震的薄弱部位，因此，要看準脫險的合適時機。服務員要組織群眾就近躲避，震后安全撤離。