日前，北京市政府發布新通告，規定將從2015年4月11日至2017年4月10日，繼續實施工作日機動車尾號限行措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路(不含五環路)。為鼓勵市民使用純電動車，純電動車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)將不受尾號限行影響，具體執行時間由交管部門公布。

小編為您奉上北京市機動車新一輪尾號限行明細：

自2017年01月10日至2017年04月10日

星期一限行尾號為：3和8

星期二限行尾號為：4和9

星期三限行尾號為：5和0

星期四限行尾號為：1和6

星期五限行尾號為：2和7

【北京尾號限行處罰】

對于確屬忘記限行日，無意開車出門的車輛，在接受了一次處罰后(京牌罰100塊，不扣分。非京牌進京證不過期罰100塊，不扣分，進京證過期或沒有進京證罰100塊，扣3分。)，在3個小時內，司機可將車駛出限行區域、開到最近的停車場或返回出發地，而不用擔心被再次處罰。但若一天內連續出行，則將會被連續處罰。

汽車尾氣對霧霾有多大“貢獻”?

在PM2.5的所有來源中，機動車尾氣對空氣環境質量究竟貢獻多大備受關注。

上半年，北京發布了PM2.5來源解析的最新研究成果。北京市全年PM2.5來源中區域傳輸貢獻約占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。在本地污染貢獻中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。

也就是說，在北京本地污染來源中，機動車占比超3成，對PM2.5的“貢獻”最大。

解析結果顯示，機動車對PM2.5產生綜合性的貢獻。首先，機動車直接排放PM2.5，包括有機物(OM)和元素碳(EC)等，即一次顆粒物。其次，機動車排放的氣態污染物包括揮發性有機物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等，是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”，同時也是造成大氣氧化性增強的重要“催化劑”。另外，機動車行駛還對道路揚塵排放起到“攪拌器”的作用。因此，當時研究結果提出，根據北京市的污染特征，尤其要嚴格管控機動車污染。

不過，專家強調，治理機動車污染是個綜合性的措施，不僅僅是小客車單雙號限行，還包括大貨車禁行等措施。有數據顯示，一輛重型柴油車PM2.5一次排放物等于40輛小轎車，氮氧化物等于20輛小轎車。

“紅警”時單雙號限行效果多大?

2015年，北京發布了兩次空氣重污染紅色預警，每次“紅警”啟動，機動車單雙號限行、學校停課等措施備受關注。其中，機動車單雙號限行的減排效果成為焦點。

環保專家彭應登表示，啟動紅色預警主要有兩個作用，一是降低污染物累積的速度，其次，是削弱污染的峰值，并提示大家減少出行，做好健康防護。其中，在冬季采暖不變情況下，實施機動車單雙號限行，可以減少一次顆粒物和氣態污染物的排放量，削減量在四分之一左右。

此前市環保局發布北京史上首個“紅警”評估顯示，啟動機動車單雙號限行的措施，發揮了抑制污染的作用。結果顯示，單雙號行駛等措施也極大減少了高峰時段的怠速排放。交通環境監控站一次污染物一氧化氮(NO)的監測結果顯示，早高峰時段的峰值濃度出現了明顯下降，與其他重污染日相比，降幅接近40%;外圍環線的夜間峰值也有明顯下降。

市環保局表示，機動車直接排放水平的降低減少了向PM2.5的二次轉化，對抑制污染程度進一步加重起到了積極作用。