泉州市汽車運輸總公司副經理陳聰坤介紹，兩年前（2013年底前）該公司就基本淘汰了2005年底前注冊的營運黃標車。目前公司共有客運車1200多輛，黃標車僅剩12輛，主要是2007年后登記注冊的臥鋪車輛，從事長途運輸。據悉，這12輛黃標車的配置很高，價格都在200萬元左右，目前車況都還很好，隨著旅客出行方式多樣、動車沖擊等，這些長途客車平時基本沒上路，只有在出行旺季時才開出來。

“我們有一套自己的車輛淘汰更新制度，盡量縮短淘汰年限，短途客車一般5年就淘汰，最長不超過6年，而長途客車會長一點，比如豪華客車淘汰年限是8年。”陳坤聰說，其實企業會根據自身發展需求購車，不僅會考慮到買車成本，還會考慮到旅客乘坐的舒適性、節能環保、車輛保養等，因此買的車配置都相對高。

黃標車報廢后將被拆解，不會再回收利用。

公交5年前就已封存“烏賊公交車”

早些年，泉州一些老舊公交車因狂噴黑色尾氣而被稱為“烏賊公交車”，它們如今早已銷聲匿跡了。據介紹，泉州公交公司目前在路上運營的1135輛公交車全是綠標車。2010年至2011年兩年間封存了470輛黃標車，然后根據報廢年限，進行淘汰，截至目前僅剩35輛黃標車，按計劃今年年底也將報廢。據悉，為了節約成本及資源利用，2013年時對報廢年限未到且具有價值的80輛黃標車進行改造，讓其達到環保的綠標車，目前這80輛車有的也已因達到8年報廢年限而不再運營，只有少許還在路上跑。

采訪中，記者了解到，2008年起，泉州市開始投用清潔能源的出租車，到年底就淘汰了所有黃標車，這表示全市的出租車都是綠標車。

車主10天被拍3次考慮將車報廢

11月12日，記者在泉州市聯發汽車報廢中心見到曾先生，他正在辦理報廢手續。曾先生要報廢的是一部重型貨車，年檢期限為這個月30日，雖然離強制報廢時間還有幾年，但他說“車況差，耗油，二手賣不值錢，我就主動來報廢。”

曾先生告訴記者，他是洛江人，這部車是他生計的工具，當時花十來萬元買的，到現在已經開了十多年，車很舊，原本就打算買新車，得知淘汰黃標車的行動已經開始了，而且政府還會給一筆補貼，因此他就趕緊來辦理。

家住市區浮橋街道的劉先生的車子是2001年買的，至今已經14年了，兩年前，他帶車子去年檢時，由于檢驗不達標，車子無法領取環保綠標，就變成了黃標車。“當時買了二十幾萬元，能開就先開著吧，報廢掉了可惜。”劉先生說，這是他的第一部車，跟車子也有感情了，不舍得報廢掉。

后來，在市區上班的劉先生有時騎電動車，有時有事需要用車時，他開來市區都要躲著交警，怕被查處，也曾被交警攔下，受到了處罰。今年11月1日，交警采用電子警察抓拍黃標車闖“綠標區”行為后，劉先生10天來，就被監控抓拍了3次，罰款450元。“每次進來都被拍，看來不能進市區了。”劉先生表示，現在報廢黃標車有補貼了，自己也考慮著將車報廢。

提醒

提前報廢黃標車可領補助

目前，泉州市已設立市級提前報廢黃標車專項補助資金，按《泉州市提前報廢黃標車市級補助資金標準》，對各縣（市、區）提前報廢黃標車進行補助。

在基準補貼標準的基礎上，采用差別化補貼，分四個階段實施：

1.2015年1月1日至2015年12月31日提前報廢的，按基準標準110%執行；

2.2017年1月1日至2017年12月31日提前報廢的，按基準標準執行；

3.2017年1月1日至2017年6月30日提前報廢的，按基準標準80%執行。

4.2017年7月1日至2017年12月31日提前報廢的，按基準標準70%執行。