歐洲杯正在如火如荼地進行，可謂是熱浪席卷全球，走哪坐哪大家都在說球。其實在整個杭州汽車市場也有一個“歐洲杯”，那就是新能源車補貼政策已經落實了，最高能補貼8.5萬元，這無疑引起了很多無指標要買車市民的關注，讓不少市民為之心動。

從2015年年末至2017年6月7日新能源車補貼政策一直處于空窗期，這個一直伴隨著我國新能源汽車發展過程中存在的老問題，再次成為新能源汽車推廣的攔路虎。直到6月8日相關實施細則發布，接近5個月的政策空窗期才真正結束，杭州的新能源汽車市場才算重新啟動。

搖號虐你千百遍

你待搖號如初戀

根據杭州市小客車總量調控調控管理信息系統的最新數據顯示，2017年6月參與杭州市申請小客車增量指標人數為528759個，這其中自然不乏有人為增加中標率，上至耄耋老人，下至18歲成年人，只要你有駕照那就全家總動員報名參與搖號、競標。

剛結束的6月搖號中，個人搖號中簽率僅為0.93%，相當于108人搶一塊浙A牌照。面對這0.93%的中簽率，不少人把頭轉向了競拍。萬萬沒想到競拍的價格更是讓人受到了驚嚇，個人競拍最低價為38000元，均價為39334元。面對如此高的競拍價，有些人可能咬咬牙就買了，有些人還是默默地繼續搖號，這種感覺就好像是搖號虐你千百遍，你待搖號如初戀。

合法綠色插隊

享受政策雙重福利

搖號、競拍的競爭如此激烈，想要買車的你何不嘗試下新能源車這一合法的“插隊”捷徑。新能源車均可以享受免搖號或競價，并且不受“錯峰限行”和西湖景區“單雙號”限行措施的限制。

除了說走就走的上牌捷徑，新能源車更享受國家和杭州政府的雙重補貼。此次6月8日出臺的《杭州市2017年新能源推廣應用地方配套補助辦法》，明確了新能源汽車補貼的申請條件、補助標準和申請程序等細則。就具體情況來看，購買純電動乘用車型，最高可以獲得5.5萬元的國家補貼與3萬元的杭州地方補貼;而購買插電式混合動力車型，可以獲得3萬元的國家補貼與2萬元的杭州地方補貼。

政策促進消費

別讓政策空窗期成為絆腳石

即使面對如此的補貼力度，不少車主還是感慨新能源車價格高冷，遠高于同級燃油車。這不為了讓大伙兒綠色出行，不少廠商都鉚足了勁推出更接地氣的新能源車。以比亞迪?秦高配為例，杭州保捷汽車4S店銷售人員告訴記者，比亞迪?秦原價為219800元，享受政府補貼之后價格為169800元。這5萬元包括國家補貼3萬元，杭州地方補貼2萬元，這個價格再加上免購置稅，又能為消費者省去近1萬元。

“之前很多顧客是因為新的補貼沒有下來，一直處于觀望的態度。現在政策落實了，很多消費者就直接下手了，根本不需要我們來勸說。”杭州保捷汽車4S店銷售人員自信地說道。他表示近幾個月銷售一定會上漲。

從月度走勢看，2017年1月純電動和插電式乘用車產銷量都出現大幅下滑，業內人士指出，受新能源汽車補貼退坡政策影響，2015年四季度新能源汽車產銷激增，在很大程度上透支了今年一季度新能源汽車的需求。但政策連續幾個月斷檔的現象值得行業深思。尤其需要指出的是，包括杭州、上海以外的很多城市，新一輪新能源汽車推廣補貼政策至今仍未出臺，這也是今年一季度新能源汽車增速放緩的一個重要原因。希望在新能源汽車的推廣道路上，別讓政策空窗期成為絆腳石。

新能源車補貼2020年取消

你還在等什么

杭州市新能源車補貼政策有效期從2017年1月1日至2017年12月31日。2017年新能源汽車政策如何，目前還是未知數。不過有一點可以明確，到2020年，國家將取消新能源車的政策補貼。未來，政府補貼政策連年下降將成為常態。既然新能源車的補貼下跌已成必然，想要出手買車的小伙伴可得抓緊了。以往不少車主總對充電模式不感冒，但隨著微公交這一租賃在杭城的普及，大伙兒對新能源車的蓄電巡航能力，以及遍布全市的充電樁總算了然于心。

截至目前，杭州已有充電樁超過3300個，今年還將繼續完成2500個充電樁的建設，到今年年底建成覆蓋主城區的公共充電服務網絡。此外，“充電樁上高速”正在加速建設當中。國網浙江電力相關人士透露，到今年年底前，全省高速服務區充電樁將實現全覆蓋。